Все новости концерна VAG

Если сейчас ручная сборка — это привилегия эксклюзивных и дорогих автомобилей, то раньше ручками собирали всё что угодно, включая SEAT.

Первым президентом SEAT стал Хосе Ортис де Эчагуэ (Jose Ortiz de Echague), который, как часто случалось в начале прошлого века, пришёл в автомобилестроение из авиации. В его бурной биографии была служба в армии, где он и получил профессию пилота, организация в 1923 году акционерного общества «Воздухоплавательные конструкции» (CASA), к тому же Эчагуэ известен как выдающийся фотограф. Неудивительно, что под управлением такого харизматичного человека первая испанская компания по выпуску легковых автомобилей добилась значительных результатов.

 

 

 

 

 

Первый автомобиль марки SEAT — не что иное, как Fiat 1400 (на фото).

 

Спустя три года, 13 ноября 1953-го, выпущен первый Seat. Это была не какая-нибудь новая модель, а Fiat 1400 с другими шильдиками. Впрочем, такое положение дел никого не смущало, и в следующем году было произведено около трёх тысяч автомобилей. В последующие годы количество выпускаемых автомобилей росло с завидным постоянством. Так, в 1955-м с конвейера сошло семь тысяч машин, в 1956-м - 10 тысяч.

 

 

От аналогичного Fiat испанская интерпретация в лице SEAT 1400 отличалась лишь шильдиками.

 

 

В 1957 году началось производство Seat 600 - надёжного и симпатичного автомобиля, приобретшего в Испании огромную популярность. Через 14 лет, в 1971 году, каждая четвёртая машина в стране будет именно этой модели, а её выпуск прекратится только в 1973-м.

 

 

Городской «малыш» Seat 600 также является плодом тесного сотрудничества с итальянским гигантом.

 

 

В 1960 году компания праздновала двойной юбилей: собственное десятилетие и выпуск стотысячного автомобиля. К этому времени становится ясно, что SEAT имеет все шансы попасть в число крупнейших автопроизводителей. Что и удаётся к 1964 году, когда главный офис фирмы перебирается в Мадрид, а штат сотрудников разрастается до 10 тысяч человек. В день предприятие производит 300 автомобилей, и теперь модельный ряд пополнил Seat 1500.

 

 

Безумная популярность Seat 600 вынудила компанию расширить модельный ряд и выпустить более мощную версию под названием Seat 800.

 

 

Подтверждением того, что у компании всё в порядке, стала первая экспортная сделка предприятия: в 1965 году 1500 машин проданы в Колумбию. Достижениями следующего года был выпуск полумиллионного автомобиля и демонстрация очередной модели - Seat 850.

 

 

 

Темпы производства растут, и к середине 60-х на конвейер встаёт ещё одна модель — Seat 1500.

Лучший европейский автомобиль 1967 года - Fiat 124 - в 1968-м году распространился и в Испании. Назывался он, конечно же, Seat 124. Кроме удобного просторного салона, эта модель имела неплохие технические характеристики: двигатель объёмом в 1197 см3 мог разогнать машину до 140 км/ч. Производство этой «повозки» достигало 200 тысяч машин в год. В этом же году вышел миллионный автомобиль SEAT.

 

 

 

 

В 1965 году SEAT основательно модернизирует крошечный 600/800, в результате чего на свет рождается модель 850 (на фото).

Производство росло и расширялось, поэтому больше становилось количество работников. К 1969 году их было не менее 20 тысяч человек. Увеличился и модельный ряд - за счёт заднеприводного Seat 1430. Довольно лёгкая машина (1010 кг) с объёмом мотора 1,438 см3 развивала скорость до 155 км/ч. Если подумать - не так уж и мало.

 

 

 

 

«Мировой» автомобиль Fiat 124 (на фото) не только приобрёл широкую известность в СССР в лице «копейки», но и в Испании под именем Seat 124.

В 1970 году объём экспорта по сравнению с 1965-м вырос в 10 раз. В этом же году началась спортивная история фирмы. При заводе был организован Департамент специальных автомобилей, который со временем вырос в отделение SEAT Sport. А в следующем году SEAT вышел в лидеры испанской автомобильной промышленности.

 

 

 

 

В 1969 году на рынок выходит модернизированный вариант модели 124, который обрёл более мощный мотор и получил имя Seat 1430.

Очередной моделью SEAT, выпущенной по фиатовской лицензии, стал Seat 127. Этот двухдверный седан был популярен так же, как и 124-й. Его несколько раз усовершенствовали - были произведены трёхдверные 127-е модели (с открывающейся вверх задней дверью), а позже и четырёхдверные.

 

 

 

 

Пятидверка на базе модели 124 появилась лишь в начале 70-х и носила собственное имя — 127.

1974 год стал очередной вехой на пути компании - с конвейера сошёл двухмиллионный SEAT. Но даже не это является главным событием года, а то, что SEAT попадает в десятку крупнейших европейских автопроизводителей и занимает там восьмое место. Год спустя начнут свою работу строящиеся в Мартореле заводской и складской комплексы, что поможет SEAT укрепить свои позиции.

 

 

 

 

Первое поколение Seat Ibiza (1984 год) появилось уже после разлада с FIAT и воплощало собой идеальный, по мнению испанцев, городской автомобиль.

В следующем десятилетии SEAT ожидали перемены: Уже в 1980 году, казалось бы, вечный союзник испанцев - концерн FIAT - отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с компанией. В связи с чем через год SEAT разрабатывает новую стратегию развития. Первым плодом новой политики становится работа над абсолютно новой линейкой автомобилей: Ibiza, Ronda, Malaga и Marbella.

 

 

 

 

Seat Marbella — причудливый хетчбэк — появился на свет в 1980 году.

Годом позже на помощь SEAT приходит немецкий гигант Volkswagen, под контролем которого испанцы находятся и по сей день. А историческим днём в их отношениях можно считать 30 сентября 1982 года, когда между компаниями было подписано соглашение о сотрудничестве. Первым результатом этого союза стал выпуск автомобилей Audi и Volkswagen на мощностях завода SEAT. В 1983 году на испанском заводе «прописывается» такой бестселлер, как Volkswagen Passat. А между тем SEAT отмечает очередной юбилей. С конвейера съезжает пятимиллионный автомобиль. Но на этом останавливаться никто не собирался: летом 1984 года испанцы выпускают новый компактный хетчбэк Ibiza. Спрос на «малыша» велик, и в день производят по 530 таких машин.

 

 

 

 

Вслед за Ibiza и Marbella испанцы придумали и запустили на конвейер седан Malaga и построенный на его базе седан Ronda.

В 1985 году SEAT вновь берётся за спортивные проекты. Появляется на свет оригинальный двухмоторный монстр на базе Seat Ibiza. Для местных ралли готовятся болиды Audi quattro и Volkswagen Golf. А в 1986 году с конвейера сходит шестимиллионный автомобиль. На радостях Volkswagen приобретает 51% акций SEAT. А уже к концу года доля возрастает до 75%.

 

 

 

 

 

В результате союза с немецким «монстром» Volkswagen в 1983 году на испанском заводе появилось прибавление. На конвейере располагается Volkswagen Passat (B2).

Под занавес 1980-х SEAT представляет во Франкфурте концептуальный хетчбэк Proto T и строит новый завод в Мартореле. А на заре 1990-х Volkswagen окончательно поглощает SEAT, приобретя 99,99% акций испанского производителя. В этом же году линейку прототипов Proto продолжает машина под названием TL. Годом позже на рынок выходит машина, имя которой известно и по сей день, - первое поколение Seat Toledo.

 

 

Концептуальный Seat Proto TL 1990 года разрабатывался в студии Pininfarina и являлся предвестником седана Toledo.

В феврале 1993 года Его Величество король Испании Хуан Карлос I (Juan Carlos I) вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом (Ferdinand Piech) разрезали ленту на торжественной церемонии открытия завода в Мартореле, производственные мощности которого позволяли выпускать 2000 автомобилей в сутки. Через месяц была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. Завод в Мартореле работает по системе Just in Time ("Точно вовремя"), при которой каждая машина продана заранее, поэтому практически отпадает необходимость в содержании складского запаса комплектующих. Когда автомобиль только начинает свой путь по конвейеру, на нём устанавливается "чёрный ящик" - электронное устройство, регистрирующее все произведённые операции. Затем накопленная информация анализируется на предмет возможных ошибок, а двигатель тестируется на стенде. Дальше за руль садится испытатель.

 

 

 

 

Первый Seat Toledo построен на агрегатах Volkswagen Golf второго поколения. Сейчас, кстати, есть такой автомобиль, как Chery Amulet, так вот он не что иное, как первый Toledo.

В 1995 году SEAT представил прототип семейного компактвэна и копии Volkswagen Sharan (модели Alhambra), а также новый концептуальный автомобиль Inca. Главным событием 1990-х становится выпуск 10-миллионного автомобиля. Два года спустя с конвейера завода в Мартореле сошёл 11-миллионный автомобиль. Это был Seat Cordoba Vario, впервые представленный на автосалоне в Барселоне. За короткий период (с 1995-го по 1997 год) компания смогла вдвое увеличить своё производство - с 5 моделей до 11. Это стало возможным благодаря техническому центру компании, который является уникальным. Его производственные мощности включают в себя самые последние технологические достижения и самые современные компьютерные системы, испытательное оборудование и оборудование для экспериментальных работ по двигателям, лаборатории по акустике, вибрациям, износу, климатическим исследованиям, исследованиям выбросов в атмосферу и так далее. SEAT поставляет свою продукцию на 62 зарубежных рынках сбыта. В 1997-м, после финиша Ралли Сан-Ремо, команда SEAT Sport стала чемпионом мира в раллийной Формуле-2 второй раз подряд, приняв участие в двух этапах: в Австралии (победа) и в Англии (2 место).

 

 

 

 

 

Появление второго поколения Seat Ibiza вызвало резкий скачок объёма производства.

В 1998 году параллельно с участием в F2 SEAT предпринял атаку на лидеров абсолютного зачёта. В августе в Финляндии на Ралли 1000 озёр дебютирует Seat Сordoba WRC. А в 1999 году публике были представлены рестайлинговые версии автомобилей Iziba и Cordoba, а также совершенно новая модель - Леон, с помощью которой компания открыла для себя самый крупный сегмент европейского рынка - сегмент компактных автомобилей. Leon - это новый этап в истории концерна, так как это первый полноприводный 180-сильный автомобиль марки.

 

 

 

 

Первый крупный минивэн в истории марки носил имя Alhambra, а на деле оказывался точной копией Volkswagen Sharan.

Трёхлитровая Arosa, названная так из-за сверхнизкого расхода топлива (менее 3 литров на 100 километров), - ещё одна новинка 1999 года. SEAT стала первым западноевропейским производителем, предлагающим автомобиль со столь низким расходом топлива. Численность сотрудников компании составила 14 тысяч 317 человек, а дилерская и сервисная сеть насчитывали более 3600 предприятий по всему миру.

 

 

 

 

В середине 90-х на рынке появился универсал Seat Cordoba Vario. Один из таких «сарайчиков» отметился тем, что стал юбилейным (11-милионным) автомобилем.

Пятидесятилетний юбилей компания праздновала в год как нельзя более подходящий для таких торжеств, было это, понятное дело, в 2000-м. Тогда же на автосалоне в Женеве прошёл премьерный показ Seat Salsa. Это концептуальный автомобиль, полностью разработанный техническим центром в Мартореле.

 

 

 

 

SEAT со своей Cordoba WRC приходит в мировой чемпионат ралли, но ничего в итоге так и не добивается.

Кроме успехов по основному направлению своей деятельности, SEAT добилась значительных результатов и в спорте. После трёх побед (в 1996-м, 1997-м и 1998-м) автомобиля Ibiza Kit Car спортивное подразделение компании обеспечило финиш заводской команды в числе призёров на двух этапах Чемпионата мира по ралли 1999 года. Этот результат (вместе с третьим местом на Ралли Кении в 2000 году) подтверждает чемпионский потенциал команды SEAT.

 

 

 

В 1999 году в модельном ряду SEAT появляется абсолютно новое имя — Leon. Компактный хетчбэк гольф-класса был построен на платформе VW Golf.

 

 

 

 

Вместе с Leon дебютирует ещё и рестайлинговая Ibiza, которая не перестаёт удивлять показателями своих продаж.

К 2001 году SEAT произвёл 11 миллионов автомобилей. На заводе в Мартореле на одном конвейере с хетчбэком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant.

 

 

 

В 2000 году испанцы создают концепт Salsa, намекая на то, какими будут автомобили SEAT в ближайшее время.

 

 

 

 

 

Seat Toledo второго поколения стал последним на сегодняшний день седаном SEAT. Седаном в привычном понимании этого слова.

Большой Seat Toledo делают там же, но на отдельной линии. Три других сеатовских автомобиля производятся в трёх разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra, VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в Германии.

 

 

 

Volkswagen решается на выпуск крайне маленькой машинки, и благодаря базе VW Lupo в 2000 году в производство попадает Seat Arosa.

 

 

 

 

Дабы Altea появилась на свет в 2004 году, SEAT пришлось много потратиться, вложив в разработку полмиллиарда евро.

Через год SEAT вошла в Audi Brand Group, где находится наряду с такими брендами, как Audi и Lamborghini. В свою очередь, Audi Brand Group входит в состав новоорганизованной Volkswagen Group. В этом же году на моторшоу в Париже прошла презентация New Cordoba и возобновлено участие в кольцевых гонках (в качестве гоночного автомобиля был взят Leon Supercopa).

 

 

 

Сразу и не определишь, что за кузов имеет Seat Toledo третьего поколения. Но это, как ни странно, — седан.

 

 

 

 

 

Вышедшая в 1999 году «заряженная» версия Ibiza под названием Cupra с 1,9-литровымтурбодизелем под капотом доказала, что испанский автомобили «горячи» не только на словах.

Altea - абсолютно новая модель SEAT. Её прототип был представлен на автосалоне 2003 года во Франкфурте. На разработку и адаптацию процесса производства этой машины производитель потратил 582 миллиона евро - и не напрасно: на сложных рынках Великобритании и Германии наблюдается рост продаж марки SEAT.

 

 

 

 

Seat Leon очень удачно вписался в кольцевой кузовной чемпионат WTCC. Даже такие монстры, как BMW,какое-товремя ничего не могли противопоставить испанцам.

Мировая премьера серийной Seat Altea состоялась в 2004 году на MotorShow в Женеве. А на MotorShow в Париже была проведена презентация New Toledo с обновлённым кузовом и Cupra с самым мощным дизельным двигателем в 160 л.с. В том же году отпраздновали 20-ю годовщину производства Ibiza - общее количество выпущенных автомобилей этой модели составило 3,3 миллиона.

 

 

 

 

Чтобы оправдать яркий колер кузова и выпендрёжные спортивные атрибуты Leon Cupra, испанцы основательно повозились со взятым за основу200-сильнымGolf GTi, добавив ему дополнительных 40 лошадиных сил.

Следующий год был ознаменован презентацией New Leon - самой спортивной модели из всего модельного ряда компании. Торжественная церемония состоялась на автошоу в Барселоне, в рамках которого был представлен New Leon в версии WTCC. Чуть позже на MotorShow во Франкфурте состоялась мировая премьера прототипа Altea FR - первого автомобиля нового поколения. Главным элементом Altea FR является его двигатель. Altea FR с дизельным 170-сильным мотором стала самой мощной дизельной версией автомобиля за всю историю бренда.

 

 

 

 

Большой семейный автомобиль Altea XL — отличная замена уже достаточно дряхлой Alhambra. Продаётся эта машина и у нас, но какова её цена…

Позднее модель будет укомплектована бензиновым двигателем 2.0 TFSI мощностью 200 л.с. Несколько недель спустя после презентации Altea FR на Мадридском автосалоне был представлен ещё один член семьи FR - Seat Leon FR. Впервые модель SEAT с двигателем 2.0 TFSI была оснащена автоматической коробкой передач DSG с кнопками переключения передач на рулевом колесе. Третьей спортивной новинкой и вторым рекордом марки в 2006 года стал Seat Leon Cupra. Благодаря мощности в 240 л.с. эта модель стала самой мощной в линейке за всю историю SEAT.

 

 

 

 

Последняя разработка испанцев — псевдовнедорожная версия компактвэна Altea под именем Freetrack.

«Гражданский» модельный ряд в 2006 году пополнился новым семейным автомобилем Altea XL. Поддерживая динамичную и спортивную линию своего младшего «брата», новый Altea XL предлагает большую вместительность. Новая модель предназначена для семей, которым, прежде всего, нужно внутреннее пространство и вместительность багажника наряду с самым высоким уровнем безопасности.

 

 

 

 

Скорее всего, на российском рынке наибольшей популярностью будет пользоваться седанчик Cordoba. Если только конкуренты не запинают его дорогое тельце.

Летом 2007 года SEAT с помощью компании Iberia Motor Rus возвращаетсяна российский рынок. Сможет ли SEAT покорить недоверчивого российского покупателя своей испанской страстью — покажет время, но заявленные отпускные цены пока дают основание вспомнить крайне неудачную первую попытку вступления на нашу землю с последующим побегом прочь.