Будущее автостроения частично связано с электричеством. Мы говорим "частично", потому что некоторые из главных игроков по-прежнему предпочитают ставить на гоночные автомобили безнаддувные двигатели. Но у гибридных систем есть несколько интересных преимуществ. К примеру, они помогают экономить топливо и предоставляют мгновенную мощность. Ferrari так и не удалось создать каждодневный вариант F1, потому что гоночное устройство не подходит, чтобы сидеть и ждать, когда поменяется цвет светафора, или разойдется пробка.
Проще говоря, если вы хотите больше мощности, чем у современных супрекаров, самый практичный способ добиться этого - добавить электромотор. Hondaразрабатывает новый NSX, с гибридным полным приводом, Toyota, скорее всего, занимается тем же самым, а могучий 918 Spyder от Porsche почти готов к запуску в производство.
Видя, насколько обошел их R8 e-tron автомобиль SLS E-CELL от Mercedes, Audi отказались от проекта и сейчас разрабатывают суперкар на дизельном моторе, который, по слухам, будет называться R10.
Гоночную технологию KERS позаимствуют у чемпиона Ле-Мана, что, по данным
журнала Auto Express, может принести R10 целых 700 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента. Этого хватит, чтобы разогнать автомобиль от нуля до 100 км/ч всего за 3 секунды, и развить максимальную скорость 322 км/ч.
Францискус Ван Мил, управляющий директор quattro GmbH в таком восторге от машины, что заявил, будто она будет лучше, чем новый гиперкар McLaren P1, в котором тоже скорее всего используется KERS. Вот это настоящий вызов!
Перевод: Dallaska
Источник: http://www.autoevolution.com
